| 耗时近一个月，美国海军“尼米兹”号航空母舰上坠毁到南海中的两架舰载机终于打捞出来了，但很可能战机大部分都已经成为零件状态，将被送往印太的某一基地进行辨认和调查分析。 
据新华网等媒体12月9日的报道，美国海军通过声明确认，10月26日在南海坠毁的两架舰载机已被成功打捞——分别是F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和MH-60R“海鹰”直升机，打捞工作于12月5日完成，从事故发生到捞起有40天，从开始打捞（11月12日）到成功捞出耗时25天。 
122米的海底深度，对现代打捞技术来说本不算难题，可为何足足花了25天？这背后藏着南海特殊环境与美军自身的双重考量。 南海海域的强洋流、复杂海底地形，再加上战机坠毁时的巨大冲击力，让残骸大概率在海底发生了解体和位移。换句话说，找到并定位散落的零件，比单纯打捞整架战机更费功夫 军事专家分析，F/A-18F的机身结构虽坚固，但以每小时数百公里的速度撞击海面，相当于撞上一堵钢筋水泥墙，解体成零件状态完全符合物理规律。 MH-60R直升机的情况更特殊，其旋翼和机身连接处相对脆弱，坠毁后极易被洋流冲散，这也增加了打捞作业的难度。 美军如此执着于打捞，核心原因绝非“回收装备”那么简单。F/A-18F搭载的AN/APG-79有源相控阵雷达、电子战系统等，都是美军现役核心技术，一旦泄露后果严重。 回头来看，美军在南海的坠机事故并非个例。2022年1月，“卡尔·文森”号航母的F-35C舰载机在南海坠毁，打捞耗时近一个月；2023年6月，另一架MH-60R在菲律宾海坠毁，至今仍有部分残骸未找回。 数据显示，2020年以来，美军印太战区舰载机事故率同比上升了37%，高强度部署、人员疲劳、装备老化是主要诱因。这种“带病执勤”的状态，正在不断暴露隐患。 南海作为国际航运要道，美军常年在这里保持高强度军事存在，仅2024年就有6个航母打击群轮番部署。频繁的起降训练、近距离侦察，让事故发生的概率大幅增加。 此次打捞行动中，美军动用了专业打捞船“毕加索”号，配备了遥控潜水器和重型起吊设备，全程花费超过2000万美元。即便如此，回收的零件能发挥的作用也十分有限。 有军事观察员指出，美军的打捞更多是一种“技术保密姿态”。在122米的深度，任何周边国家的潜水器都可能接近，尽快打捞是防止技术外泄的最稳妥方式。 从历史上看，大国在敏感海域的装备回收，始终围绕“技术保密”展开。冷战时期，美国为打捞苏联坠毁的核潜艇，曾专门建造“格洛玛勘探者”号伪装船，耗资数亿美元也要夺回核心技术。 如今美军在南海的操作，不过是这种“技术保卫战”的延续。但频繁的事故也提醒着，过度的军事扩张终究会付出代价。 美军在南海的军事活动，本质上是在破坏地区和平稳定。而此次耗时25天的打捞，更像是一次尴尬的“自我暴露”——暴露了其高强度部署的隐患，也暴露了对技术泄露的深层焦虑。 那么你认为，美军在南海的频繁军事活动，最终会给地区安全带来怎样的影响？
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